Merci des interêts du Blog, et je voulais passer que j'ai emprunté beaucoup [tout] au blog auto dont ils m'ont envoyé un mess.

Bon, je ne peut rien retirer (j'men excuse) et c'est pour ça que je fait ça : SOURCE DES MESS : Leblogauto

On l'oublierait presque : mais on l'oublie pas...
CETTE SEMAINE ON ETUDIE...

LA PEUGEOT 306 !

Jusqu'au 27 parlez nous de cette voiture

Peugeot 306

GS Birotor

Lancée en 2003, la Citroën C2 s'offre un restylage pour sa mi-carrière avec de légères évolutions stylistiques et techniques. A partir du mois de mai 2008, selon les pays, Citroën enrichit la gamme diesel de la nouvelle version de la C2 grâce à l’adoption du moteur HDi de 110 chevaux associé au filtre à particules.

Ses lignes extérieures dynamiques et élégantes qui contribuent à son succès sont valorisées par plusieurs évolutions au niveau de la face avant. Celle-ci intègre un bouclier plus imposant ainsi qu’une nouvelle calandre avec des chevrons plus larges et de plus grande dimension.
Associée à un châssis rigoureux et parfaitement équilibré qui assure à la C2 un comportement dynamique remarquable, le 1.6 HDi se démarque par ses faibles consommations et émissions de CO2, qui, respectivement, sont de 4,4 l/100 km et de 119 g/km, soit juste ce qu'il faut pour profiter d'un bonus gouvernemental de 700€ à l'achat.

Citrën reconduit sur la nouvelle version de la C2, le dispositif Stop & Start déjà associé au moteur essence 1.4i 16V de 90 ch. Cette technologie accessible apporte des avantages indéniables en termes de confort acoustique et vibratoire, d’économie et de protection de l’environnement. Le gain en consommation et en émissions de CO2 du Stop & Start est de l’ordre de 10 % sur cycle urbain et jusqu’à 15 % lorsque la circulation est dense.

Consulter la galerie associée

Automuseum

Citroën.canalblog

                                  La plupart des Français regrettent la 500 1re gen.

La 500 1, elle était Bien ! La plupart des gents regrettent déja la 500 de l'avoir élie voiture de l'année 2008...

Changer sur cette Fiat...n'est pas top...

      1) Quelle 500 préférez vous ?

1. La 500 1
2. La 500 2
3. Les 2
4. AUCUNE !!!
5. Autre, précisez !

Détails sur des accessoires pour C5

La Citroën C5 ausi bien en berline classique qu’en break suscite une réelle attente auprès de nombre d’entre vous. Un véritable engouement même ! Le nouvel étendard de la marque au chevron parviendra-t-il à s’imposer sur un segment très fourni ? L’avenir le dira. En attendant Citroën communique sur deux équipements qualifiés par la marque d’innovants.
Premier accessoire mis en avant par Citroën, l’attelage escamotable. Au moyen d’une pression sur un bouton, cet attelage se replie intégralement derrière la plaque d’immatriculation. Ce qui ne peut en rien gâcher l’esthétisme de la ligne du modèle. Cet équipement, proposé sur l’ensemble des finitions, complète donc l’offre traditionnelle et l’attelage “col de cygne”. Prix de vente (sans compter les 140€ pour le faisceau) : 680€ en version Tourer et 540€ pour la berline.

Second accessoire, le jeu de barres transversales “Quick Barres C5″. Le jeu se fixe automatiquement dans les ancrages du pavillon. Citroën insiste sur la facilité de la manœuvre (à tester en vrai) tout en jouissant d’une fiabilité et d’une sécurité de haut niveau. Prix de vente : 145€ pour berline et Tourer.

Source : Citroën.

Autopratiques vous l'avez proposé : choisir un logo pour la Mito et vous l'avez choisi !

Alfa MiTo, le logo est choisi

Après avoir laissé de côté le choix des internautes pour le nom du modèle, préférant MiTo au Furiosa élu par la majorité, Alfa Romeo laissait depuis quelques jours les internautes choisir le logo du modèle. Le verdict est tombé et constitue une fois encore une surprise…

Le grand gagnant est donc le logo présenté sur l’image ci-dessus. Pas forcément le plus clair à la lecture, et pas non plus celui qui semblait favori au départ. Officiellement, ce sont les internautes qui ont voté…

Par Frederic Papkoff le 9 avril 2008

Ca ne serait jamais arrivé à l'Atos Prime...

Atos Prime

i10

Bientôt sortie en 3p elle concurencera tout en Aygo,107 et C1...avec un look agressif...Non!Le restylage des futures arrivent...

Bon ok.
Mais elle est tout de même Of the year O8

Laconia, 85 ans et toutes ses motos

Par Jacques Lesage le 9 avril 2008 | (0) Commentaires | Permalink

Il existe bien des rassemblements de motards aux États-Unis, dont ceux, fameux, de Daytona et Sturgis. Mais un des plus sympathiques est celui de Laconia au New Hampshire. D’abord, beaucoup de Québécois s’y retrouvent, ce qui donne l’occasion d’entendre parler français, mais il vaut surtout pour son héritage datant de la classique de Loudon et ses premières courses dans les années 20.

Aujourd’hui, ce patrimoine prospère avec le New Hampshire Motor speedway, un super ovale qui accueille bien sûr, des courses de motos, mais surtout deux manches de la série Sprint en Nascar. Et comme le premier événement se tient une petite semaine après le Rallye de Laconia, les motards déjà sur place ont le privilège des meilleurs endroits dans les hôtels et camping de la région.

Et comme les activités ne manquent pas, ces quelques jours de repos avant la folie Nascar et ses vedettes de milieu de plateau comme Montoya, Hornish jr (ancien champion IRL), Franchitti (monsieur Ashley Judd et champion IRL), le Québécois Patrick Carpentier et peut-être même Jacques Villeneuve s’il se trouve un commanditaire (mais on ne compte pas trop là-dessus) ces jours de repos donc, seront bienvenus.

À quoi ressemble ce type de rencontre, d’abord, ce sont les motos, celles des visiteurs qui arpentent nuit et jour les rues et routes de la région, celles des artisans constructeurs qui exposent leurs dernières créations, et celles des amoureux de la restauration qui participe au fameux Gypsy Tour sanctionnées par le AMA.

Un rallye, c’est aussi des partys aux quatre coins de la place, de la musique partout et des concerts, cette année on pourra y voir ZZ Top, de la bouffe allant du barbecue aux soupers spaghetti, des concours de toutes sortes comme le plus beau tatouage à d’autres types d’expression que l’on ne saurait nommer, des collectes de sang pour se donner bonne conscience après certains concours, feux d’artifice, essais de motos par les différents constructeurs sur place, course sur terre battue, bénédiction de motos, et j’arrête ici, vous voyez le portrait.

Les routes secondaires du New Hampshire, comme celles du Vermont et du Maine proche sont des plus bucoliques, avec la mer jamais bien loin si l’envie d’une baignade dans les eaux de l’atlantique vous tiraille. Et pour qui serait attiré vers le sud, Boston n’est pas bien loin, et tant qu’à être sur la route, pourquoi ne pas suivre la côte jusqu’à New York?

Et pour les nostalgiques, ces 4 vidéos du Laconia des années 60.

Les voitures noires ont plus d'accidents

(20/03/2008)

Les études de l'impact de la couleur sur le risque d'accident sont formelles : les voitures claires sont les plus sûres

BRUXELLES Si vous pensez que le risque d'avoir un accident dépend seulement de la qualité de la conduite du conducteur, vous vous trompez. D'innombrables paramètres entrent en ligne de compte. La vitesse, la fatigue, l'alcool ou la drogue, les conditions climatiques, le trafic et autres impondérables mais aussi, c'est plus étonnant, la couleur de votre voiture. De nombreuses études scientifiques dont le sérieux n'est pas à démontrer ont été menées sur la question. La revue de l'Institut belge de la sécurité routière se fait l'écho de plusieurs d'entre elles dont les résultats sont édifiants.

Ainsi, les chercheurs de l'Université de Monash, en Australie, ont analysé les données relatives à plus de 850.000 accidents de la circulation qui se sont produits dans deux États entre 1987 et 2004. Les voitures ont été classifiées en plusieurs catégories en fonction de leur couleur.

Les chercheurs se sont aperçus que les véhicules de teinte blanche sont les moins souvent impliqués dans les accidents. À l'inverse, les couleurs sombres sont cataloguées comme plus dangereuses car, par exemple, une voiture noire court, en moyenne, 12 % plus de risques d'avoir un accident qu'une blanche. Suivent les voitures grises avec 11 % de risques et les voitures argentées avec 10 %. Les voitures rouges ne sont pas en reste avec 7 % de risques en plus.

Assez étonnamment, les chercheurs ont remarqué que cette surreprésentativité des couleurs sombres est plus élevée pendant la journée avec un pic à l'aurore et au crépuscule où les voitures noires ont 47 % de risques en plus d'avoir un accident. La nuit, par contre, la couleur joue un moins grand rôle.

Difficile d'expliquer rationnellement ces phénomènes. Un psychologue de l'Université de Cambridge s'est toutefois lancé dans une tentative d'explication associant caractère du conducteur et couleur de sa voiture. Selon lui, la couleur témoigne de l'agressivité du conducteur. Ce constat ne se base pas sur des résultats empiriques mais sur la perception des autres automobilistes. Graham Davies a pu établir une échelle d'agressivité en fonction du type de véhicule, de la couleur, de l'âge et du sexe du conducteur (voir notre infographie). Preuve que la voiture n'est pas simplement un moyen de déplacement mais également un objet permettant d'affirmer son statut social.

© La Dernière Heure 2008